内江东本川南彝e,活力fun电季

本次川南彝+e，活力fun电季活动是东风本田川南10家4S店联合执行，统一驾驶CR-VPHEV

从雅安出发途径雅西高速到达目的地西昌邛海

6月16日我们由各店出发，前往雅安集合，沿雅西高速，全程公里，向西昌琼海进发！领略沿途绝美风景！

中国藏茶村

这是本次打卡的第一站，藏茶山古老的藏茶文化始发于川藏线的起点——雅安，依托厚重的南路边茶文化和茶马古道文化，在此打造以“藏茶文化”为主题，集西康特色、田园风光。

从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。在四川凉山彝族自治州，雅西高速上的双螺旋隧道是比较罕见的高速公路线路设计，被誉为"云端上的高速公路"。都说雅西高速风景绝美，就是隧道太多，上路之前我曾想数一数经过的隧道数，可隧道太多，数着数着就数丢了。只觉得这里的隧道有很多类型：隧道群、双螺旋隧道、长隧道和特长隧道。洞囗的设计也创意，具有彝族特色

泥巴山隧道。它使过去几个小时的漫长车程被缩短为10分钟，是西南地区在建的第一长隧道！

腊八斤连续刚构特大桥。大桥10号桥墩高.5米，是亚洲第一“高墩”车队一路飞驰，到达锅底凼服务区休整

雅西高速·锅底凼

一对退休老夫妻带着孙女自驾游，被我们的车队吸引，主动提出合影！

在此次打卡活动中，我们途径市区拥堵路段，高速路段，山区路段等多种丰富且复杂路况，其百公里综合油耗仅为1.3L左右。更为喜人的是，由于CR-V锐·混动e+拥有更大容量的电池，其EV驱动行驶的最高时速达km/h，令日常行驶无限接近纯电车型

继续出发目的地直达西昌

壮丽的景象，让人无暇他顾，震撼，震撼，还是震撼

雅西高速

就CR-V锐·混动e+来说，其NEDC纯电续航里程85km。进入市区车辆进入纯电模式，解决了市区高油耗的焦虑。更关键的是，它是一款能上绿牌还非常聪明的插电混合动力车型：CR-V锐·混动e+拥有EV模式（EV）、混合动力模式（HEV）和发动机直连模式（ENG）三种驱动模式。在满电的时候，它就以纯电驱动，大容量的电池带来开电动车的体验；在高速巡航时，这个情况下是省油的工况，内置在E-CVT中的离合器会将发动机的动力直接传到车轮，强动力与低油耗就这么轻易的实现了。馈电时，它就成了一辆混动车，平顺省油安静，减速的时候可以回收能量为电池充电。

西昌·邛海

下午6点到达西昌，经过一夜修整，第二天我们来到国家级旅游景区琼海。我们到了大石板古村，一方小院，花草相伴，诗酒茶香，恬淡静谧…....如今，美丽乡村的田园生活成为了真正的“奢侈品”。有着乡愁情怀的民宿，在为生活在喧嚣都市里的人们提供诗和远方的精神栖息地的同时，也给乡村振兴注入了强劲的活力。面朝邛海，背靠青山的优越环境赋予大石板社区先天发展的优势。“南方丝绸之路”的重要驿站、保存完好的古村落，为大石板社区乡村振兴之路着上了厚重的历史文化底色。

西昌·大石板村

当然，CR-V锐·混动e+之所以这么强悍，是因为它站在巨人的肩膀上，第三代i-MMD是它的牢固地基。说到混动技术，丰田的THS和本田的i-MMD混动系统无论是从技术路径、经济性、可靠性上来说，还是从市场占有率、口碑等方面来看，无疑都是行业最顶尖的技术，但i-MMD却更胜一筹，该系统由阿特金森发动机和双电机组成，拥有EV、混合动力、发动机直连三种模式。它与丰田的功率分流器模式有所不同，它没有使用行星齿轮结构，机械连接和动力传递全靠轴来完成，采用的是串并联架构，电动机的作用增强，而且在高速上可以实现发动机直接驱动车轮——高速巡航的时候耗电更多，用燃油驱动反而更实惠，油耗低、动力强。

邛海·比心

接着是我们打卡的最后一站邛海，现如今的邛海除了大自然所赋予的美好景色，蕴藏的丰富人文外，更增添了不少烟火气息，吸引着无数游人前来领略风骚，也让邛海显得愈发的生动迷人了。

邛海

拥有全景天窗的CR-V锐·混动e+让你更加惬意的欣赏风景，也能肆意的享受阳光与微风……

邛海打卡

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川南雅西打卡之行让我感受了最美高速路的绝美风景，也让我充分感受到了CR-Ve+的各项高科技配置，使得长途驾驶再也不是一件疲惫的事，而可以让我兼顾油耗、平稳性、辅助功能等多项功能，让我觉得驾驶也是一种乐趣。

活动结束了，但回忆悠长，我们期待下一次的相聚！

内江大昌行东风本田4S店

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