潭门镇渔民血泪传奇
文/肖保丁
一个小镇里的一群小人物，用九死一生的冒险，把南海这片庞大的海域与中国版图连了起来——潭门镇人从古至今都是西沙、中沙、南沙的主人。更有人说，如果没有潭门镇，可能也就没有今天的三沙市，潭门镇人，就是三沙市最大的市民群体
潭门镇不大，但潭门人祖祖辈辈用渔船划下的版图却很大。这个地处海南岛东南，拥有18公里海岸线的小镇，远不如邻居博鳌镇有名气。但正是这个小镇上的渔民，用飘扬的渔帆为中国南海疆域划定了版图：他们是全亚洲，乃至全世界最早下南海从事渔类作业的人。
潭门人建立的圣娘庙、兄弟庙遍布南海的大小岛礁上。内陆人永远不会理解这个漂流在海上的群体，不会了解他们的意志有多顽强，更不懂他们对那些海洋神明有多敬畏。潭门当地没有什么特产，捞起来的渔货基本上都远在千里之外——不过，当地盛产一种叫船长的人：他们凭一艘帆船就敢远赴南海，持一根细氧管就敢潜下深海……
不种田的农民，不撒网的渔夫
潭门镇人是一个异类，整个小镇里渔夫不捕鱼，农民不种田。当地人往往诧异地告诉外来者：靠海哪有良田可种？捕鱼？南海那么远，拉回来的鱼不坏了？潭门人出海做什么？答案是捕捞珍贵的海鲜贝类。这些珍贵的海产品，近海基本上没有了，要在远海的珊瑚礁盘上才有——如黄岩岛附近海域，就有丰富的贝类珍品，包括砗磲、珍珠等。
从历史深处追寻，在汉朝史书上就可以看到潭门镇人的身影：当时朝廷鼓励渔民下南海，虽然针对渔民征收海洋农产税，但征税的对象仅是珍珠等贵重品，不对普通的海鲜鱼类征税。税率是20%，即逢五纳一，渔民捕获5颗珍珠就须缴纳1颗珍珠做税收——但不必缴纳质量最好的，可选择中等之货纳税。
世界上所有下南海的群体中，海底捕捞技术最好的就是潭门镇人。潭门镇人创造了一种独特的捕捞方式——不必使用任何先进设备，用一根氧气管子就可以完成下潜——深度10~30米深的地方都是他们作业的区域。
这种潜水捕捞方式被当地人称作下氧，每天晚上到七八点左右是黄金时间，捕鱼人穿着潜水服下到海面之下——这个时候珊瑚礁中的鱼都会入睡，哪怕电筒照住它们的眼睛，也依旧一动不动，轻易就能捕获。
潭门镇的少年从小可以不上学，但必须学习这种潜水方式。可以说，海底的奇幻与美丽，没有人比下氧人看得更多，不过他们却在游戏生命：下氧这种简单潜水的作业方式，实际在世界上已经很少被使用，原因是危险极大，长期使用会导致体内氮积聚而患上减压病，如果浮出水面的速度过快，甚至会血液喷发、血管爆裂而死；如果氧气管道出了问题，死在海底几乎是肯定的事……提起下氧，几乎每一家潭门人都有一件相关的伤心事，每家都有家人死于海底的经历，爸爸们说到时以沉默表示，妈妈们则泣不成声。
潭门镇人满载渔货归程后，最受欢迎的是从海底得来的砗磲。砗磲贝壳因体型巨大，被称为贝类之王，最大的砗磲直径可达2米，重量可逾千斤。它外型有象牙的洁白，又有玉的温润，佛教传说中它位居七宝之列。
砗磲加工已在潭门镇形成了最庞大的一个产业链：渔民将砗磲从海中捞回后，活的砗磲先进入饭店，吃完肉后，剩下的外壳和死砗磲一起，被送入加工厂——在这里它们会被雕刻成各种工艺品，进入本地和外地的店铺，远销四方，价格少则数百元，多的甚至卖到数万元……
南海的帆船传奇
现在的潭门镇有将近艘渔船，60%到70%的渔船都下过南海，经常去的有20多艘——凭借一艘小船就敢劈风斩浪，穿越数千里，来往于风浪之中，潭门镇人之所以能完成这样的壮举，和当地的老船长们不无关系。
中国航海的帆船时代历经千年，直到上世纪90年代，潭门镇仍然还有人凭借帆船出海。帆船时代的老船长，至今依旧能在潭门镇找到——和西方的航海人一样，帆船时代的老船长们需要具备丰富的驾船、洋流、天象、季风等多方面的知识，能够在意外的情况下把控大局。
或者说，他们就是中国航海史的活化石。
史料记载，中国的船长早在宋元时期就开始了大航海之旅，他们的航线遍及南海，甚至到了东非海岸。从考古船在西沙、南沙挖出来的宋元瓷器身上，就可以了解到当时海上贸易是多么的繁荣。
明清时期，由于沿海实行了非常严厉的海禁令，许多老船长也背上了倭寇海贼的名义而被砍头，航海业受到巨大的打击——幸运的是，因为偏居天南，潭门镇的老船长们得以躲过政治与战争的劫难代代传承，留住了开拓海洋的精神，也留住了中国帆船最后的香火。
潭门镇有位88岁的老人苏承芬，是当地渔民公认的航海奇人，他高超的航海术在当地没有人不佩服。苏老船长13岁开始出海，20多岁就当上船长，他从没有使用过先进航海仪器——但在南海闯荡的50多年里，他从来没有发生过一次迷航。
同时，他也是捕捞的行家，在南沙作业的时候，可以一口气潜到水下20米深，把附着在礁石上的蚌壳和海参都捕捉到船上——就像在沙滩上俯身捡起卵石那样简单。
老苏最远航程的目的地，是祖国海疆边缘上的曾母暗沙，而最留恋的地方还是中沙群岛的黄岩岛。尽管许多年都不出海了，但那处岛礁仍经常出现在他的梦中：珊瑚礁围成圆圆的一圈，只有一个缺口，圈内的海水是浅浅的蓝色……和潭门镇的所有渔民一样，老苏骨子里有一种朴素的主权意识：出海的那些年，每到一处大的岛礁，他都会找块木板，写上中国领土神圣不可侵犯，然后插在岛上——他说，这个行为是祖辈流传下来的。
在老苏眼中，现今潭门镇的许多船长技术已经不如父辈——因为新船长们不再完全依靠传统、依靠经验行船，而是靠GPS导航，靠天气预报。我老了，搞不懂那些新鲜玩意，但我希望我的技术，以及那些祖祖辈辈流传下来的观测方式，不要丢了……
圣娘庙与兄弟庙
古文化里，南海有一个颇具神话意味的名字：沸海，意味着随时随地都有风浪。出海渔民对南海的喜怒无常是敬畏的，毕竟在海上的绝望，远比陆地上来得更深。在那个迷信的时代，世代打渔的潭门镇人字可以不识，但神灵一定要认识，他们知道：做人一要站正，二要敬神。每次出海前，都会举行庞大的祭祀仪式：几艘大渔船一字摆开，肉、鱼、香、饭团一样也不能少，在头船上，主祭人员会进行焚香、颂文。祭毕之后，螺号声响起，头船起锚出航……
圣娘是潭门镇人最崇敬的神灵之一。在潭门镇福田村有座圣娘庙，潭门镇人出海前往往都要来这里祭祀。庙堂前一幅对联被海风吹洗得有些陈旧：福运亨通圣恩保佑，田畴丰稔娘惠扶持——这是典型的福建妈祖式对联，是潭门镇人的福建祖先题写的。
圣娘庙的遭遇其实与潭门镇人一样坎坷：南宋德祐二年（公元年），元军攻破了宋都临安，数千里之外的海南渔民幸运地远离劫难——他们认为是圣娘护佑，于是腾手修建了这个规模宏大的圣娘庙。而在之后的多年里，各种天灾人祸让庙宇屡屡被毁。现在能见到的圣娘庙，是一个新加坡华侨于年筹款建造，曾经宏大规模的殿堂早已不复存在，只剩满堂香火与一方《永世流芳碑》。
尽管有些破落，但潭门镇人对圣娘的尊重不减当年，尤其在每年“军坡节”期间，海南别的地方都是为纪念冼英冼夫人大闹军坡，而潭门镇却把节日“改造”成了军坡节“拜圣娘”。每年“闹军坡”的那三天，除了当地人，广东、广西和福建等地的潭门后人，也都会专程回老家拜祭，求圣娘显灵赐恩赐福。
除了圣娘，潭门渔民崇敬的还有一群当地独有的海洋神明，叫作“一百零八兄弟公”。相传明朝中期，海盗猖獗，当地有条好汉组成民团与海盗战斗，保得一方安宁。但后来，这群好汉出海时遭遇台风而失踪——渔民们更愿意相信他们是成神了。多年后，大家都养成了遇狂风恶浪便焚香祷告，祈求好汉解救，不仅如此，当时的渔民还在西沙永兴岛等岛屿上修建庙宇供奉他们——那时的庙宇十分简陋，甚至连神像和正式庙名都没有。
现今，兄弟庙遗迹仅西沙群岛上就有5座，在潭门镇，几乎每个村都有他们的神庙——庙内不仅供奉神灵，还供奉着下南海而死的亡者牌位，他们认为，在吞吐天地万象的南海中，这座庙宇可以唤回逝去的潭门人的灵魂，令他们找到归宿。潭门文教村的兄弟庙是当地最有名气的，庙有50平方米大小，庙门正对着浩翰的南海，庙里庙外都是海的元素——门廊的柱子被海龙缠绕，盛香的容器设计成鱼的模样……屋内一幅对联则充满了凄凉：“兄弟联吟镜海清，孤魂作颂烟波静”……
南海渔民的血泪史：《更路簿》
南海海域复杂，气象多变，暗礁密布。在没有航海地图和卫星定位系统的年代，是什么力量支撑海南渔民，让他们仅凭借简陋的航海装备就敢闯荡神秘海域？答案是一本陈旧的路书《更路簿》。
自大潭过东海，用乾巽使到十二更……这是《更路簿》中的一句话。大潭指琼海潭门港，东海即西沙海域；乾巽是航行角度；更，指路程，每更航程大约10海里。简短一句话就标示清楚出发地、目的地、航向以及航程。
在没有精确的航海图标和卫星定位系统的久远年代，凡前往南海作业的中国渔船都必备两样东西：一是罗盘；二是《更路簿》。渔船依靠罗盘确定航行方向，而《更路簿》则记载了自港口到南海各岛礁的详细情况——翻开那本古老的册子，上面的每个字都是老渔民用自己的亲身经历，乃至生命书写的……
没有《更路簿》，怎么死的都不知道
一艘普通机动渔船，从潭门开到南沙诸岛需要5天5夜。而在帆船时代，那更是一场艰难而耗时许久的航行：船队往往在每年农历11月至12月乘东北风南下，先至西沙群岛，一些船留在当地生产，另一些船队则奔赴南沙群岛。经过冬春两季大约半年的捕捞作业后，他们才带着打捞起来的渔货，在第二年的清明、谷雨期间乘西南风北返回家乡。
对于船队而言，最重要的有两种东西：一是罗盘，二是《更路簿》。相比前者而言，《更路簿》更为重要。没有罗盘，可以凭星斗来判断方向，但没有《更路簿》，怎么死的都不知道，一位老船长如是说。
《更路簿》大致形成于明末清初。在渔民手中流传的《更路簿》全部都是手抄本——船长都有记录自己航行轨迹的习惯，无论是否识字，船长都用自己的方法记录下航行中的点点滴滴，他们的航海记录就是《更路簿》的初稿。
《更路簿》没有定本，由各位船长乃至船员一起努力，不断完善和修改，每个船员都有权利把自己的经验添加到《更路簿》里。久而久之，就成为一部详细记录西沙、南沙群岛的岛礁名称、特征和准确位置，以及起航线、岛礁地貌和海浪、潮汐、风向、风暴等水文气象信息在内的航海圣经.《更路簿》的准确性是不容置疑的，潭门镇90多岁的老渔民王诗好就是凭借祖传的小册子和罗盘，当了30多年的水手。现在南海的三沙海域，我都去过，几月份水流是什么样，有多少暗沙，全知道，我的簿子里面都记录清楚了的，从来没错过。“《更路簿》的更新史，实际上也是船长与船员的血泪史，或者说，它就是船员们拿命换来的。船队带着生活的压力出发，只想让家人过得好一点，很多人也因此付出了生命的代价——据资料记载，从清同治十二年到光绪三十三年间的35年光景中，下南海死去的潭门镇渔民就多达多人；潭门镇石宛村老渔民麦兴铣收藏的《麦氏家谱》中也记载了先人船长的悲歌：考生卯辛年十月十九日未时去东海（西沙）卒，咸丰五年四月初五卜葬港门坡与俞昌公同矿。”
现今的西沙及南沙群岛，依旧留存着众多当年渔民为死去同伴盖起的孤魂庙遗迹。对于手中的《更路簿》，他们尊重无比：无论是哪种版本的手抄本，里面每一个字都一笔一画书写得认真工整，仿佛是一种仪式，祭祀着先辈的勇敢刚毅……
直到20世纪50年代，《更路簿》才真正完成了它的使命，退出历史舞台。不过，在潭门镇人心中，它依旧是祖宗留下来的不老的传奇。
“《更路簿》是一个家族的传家宝。”老船员苏承芬说，自己年上船，第一次出海的目的地就是南海。“当时行船南海，最大的收获就是海参和马蹄螺，在船上或者礁盘上晒干，再运到新加坡、马来西亚，然后换煤油、布和轮胎回来。”说起航海的日子，老人滔滔不绝。
老苏还为笔者介绍说，在他这一辈经营南沙的渔民中，最崇拜来自海南文昌的黄学校，这位清末民初的海南船王，白手起家，从小船员做到大船东，继而拥有自己的船队。“家里的老人从小就教育娃，从小要学船王，努力赚钱哩。”当地县志记载，正是《更路簿》为船王和船长们，指出了一条条黄金航道。资料显示，当时的船长们非常善于总结，他们通过前人的路线记载、对比研究，逐步固定下便于海上作业的“最佳路线”。如渔民彭正楷版本的《更路簿》上，就记载有17条西沙捕鱼线路，多条南沙捕鱼线路，29条从南沙返回海南岛的航线，以及7个海上交通枢纽和渔业生产中心，其生产作业范围甚至达到了东南亚的纳土纳群岛和潮满岛。从这些线路看，西沙、南沙海域早在明代就已经成为中国渔民的传统渔场了。
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