海南匠心独运品味交通丨精彩开局先行有为
碧水蓝天、烟波浩渺、帆影点点、椰林婆娑。“天涯海角”是海南的一张名片，曾代表着人们对交通极为不便的认知，也代表着人们对梦想孜孜不倦的追求。现代交通运输的发展把“天各一方”变为“近在咫尺”，然而海南交通人的执著追求依然没变。
年，海南省交通运输厅全面推进“一桥四路”等重点项目建设，公路、水路建设投资大幅增长；继续深化综合交通运输体制机制、港口管理体制、旅游客运管理体制、出租车行业等改革，推进琼州海峡一体化改革；公路养护管理成效显著，被交通运输部授予“公路养护管理工作进步单位”荣誉称号；大力推进交通供给侧改革，培育发展现代物流业、推动邮轮旅游发展、加快环岛旅游公路建设等，交通运输服务保障能力不断增强；坚决打赢脱贫攻坚战，以推动农村基础设施建设为着力点，全面建设交通扶贫六大工程；科学编制海南省公路水路交通运输“十三五”发展规划，规划引领作用有效发挥。
“海南区位独特，服务于供给侧改革，服务于国际旅游岛建设，服务于创建全域旅游示范省，海南交通追求质的突破，用工匠精神打造品质工程，为经济社会发展当好先行官。”海南省交通运输厅厅长董宪曾一语道出了海南交通人追求的内在动力。
这追求，如今已凝聚成“留得住美景，记得住乡愁”的诗意，凝聚成“一脚油门踩到底”的畅快，凝聚成“车在画中行，人在景中游”的惬意。行走海南，选择随心，东南西北任尔游；行走海南，人们不由自主地停车驻足，不由自主地下车远眺，不由自主地拍照留念；行走海南，交通人匠心独运，递上一张海南的新名片，让人细细品味。
海南环岛高速公路石梅湾至三亚段。
“不知何处有天涯，四季如风四季花。”寒冬12月，当祖国北方一片冰天雪地的时候，风和日丽的海南迎来游客入岛高峰期，他们感受着“一脚油门踩到底”的畅快，追逐着椰风海韵，享受着阳光沙滩。
“没想到海南高速公路发展那么快，现在去中部也能走高速了，太方便了！”来自贵州的自驾车游客林思联为此点赞。
这种“快与方便”直观感受的背后则凝聚着海南交通人独具匠心的谋划。如果从海南上空俯瞰，环岛高速公路犹如一条条绿色景观长廊，飘逸而美丽；十字交叉于中部地区青山绿水间的高速公路已现雏形，与蓊郁葱茏的崇山峻岭构成一幅动人的画卷……
据了解，加快海南省交通基础设施建设，打造“田”字型高速公路主骨架，是海南省委、省政府着眼海南长远发展作出的重大决策。
“积极谋划重大交通项目，加快构建‘田’字型高速公路主骨架，目的是打通制约经济发展的‘任督二脉’，形成纵贯中部、连通南北的快速交通大通道，构建大交通体系。这是制胜产业布局和服务区域大发展的重要引擎。”董宪曾说。
琼中黎族苗族自治县地处海南岛中部，高速公路建成通车后，这个有“海南之心”美称的少数民族县迎来了前所未有的发展机遇。
“自从年‘奔格内’琼中绿橙旅游季启动以来，前来琼中采摘绿橙的游客络绎不绝，有的果园已水泄不通。自从开通屯琼高速公路，琼中的自驾游、乡村游一下变得红红火火！一条高速路，带旺了中部经济。”琼中黎族苗族自治县副县长吴钟良说，高速公路的开通，缩短了琼中与省会城市的距离，加快了人流、物流、资金流向琼中汇聚。全省农副产品物流园区已落户琼中，琼中将成为农副产品的集散地。高速公路将带动琼中“奔格内”乡村生态游，带旺琼中人气，为琼中经济发展注入新的活力。
路网还在深入织就，绿橙的甘甜将浸润更多人的心田。
琼中至乐东高速公路建设如火如荼，项目全长公里，总投资亿元，预计年建成通车。建成后将与中线海口至屯昌至琼中高速公路一起形成一条纵贯中部、连通南北的快速交通大通道。
今年是“十三五”的开局之年，“交通真正成为发展的先行官”的使命更加紧迫，海南交通人更是交出了令人满意的答卷。
今年，海南省重点推进“一桥四路”等10个重点项目建设，年度计划投资91.7亿元，截至11月底完成86.1亿元，占年度投资计划的93.92%。其中，国道陵水至大本段改建工程建成通车，铺前大桥、琼中至乐东高速公路、万宁至洋浦高速公路、文昌至琼海高速公路、文昌昌洒至铺前滨海旅游公路、文铜线和海榆东线亚龙湾至海棠湾公路扩建工程正在加快实施，琼海港下至潭门旅游公路和国道临城至新盈段公路改建工程顺利开工建设。此外，定海大桥、万宁石梅湾至大花角旅游公路、G98环岛高速公路石梅湾至三亚段改建工程、省道嘉龙线改建工程、省道黄屯线改建工程、省道铜宝线文教镇至宝藏坡段改建工程、省道白洋线、云文线改造工程等一大批项目建成通车。
可以预见，穿越海南省中部的中、横线高速公路建成后，将与现有的环岛高速公路构筑起“田”字型高速公路网，海南省高速公路主骨架的版图将重新改写，意味着“两小时交通圈”将形成，通行效率将大大提高，为“一带一路”建设和海南省跨越式发展提供强有力的交通运输保障。
海口至屯昌高速公路。
人都说海南小，其实海南不小，算上约万平方公里的海域面积，海南是我国国土面积第一大省。从“琼与中原隔，自然音信疏”到“一脚油门踩到底，空中金桥通世界”，是互联互通立体交通体系让海南变“小”了。
“今年以来，海南省交通基础设施建设快马加鞭，实现了历史性跨越，一个便捷、高效的综合交通运输体系正加快构建，立体交通将成为海南省国际旅游岛建设的强大‘引擎’。”董宪曾告诉记者。
大手笔布局缩小时空距离
灯火通明，伴着落日的余晖照在工人们喜悦的脸上。12月12日晚7点，当记者一行坐船登上海南省铺前大桥主墩施工平台时，正好赶上铺前大桥控制性工程主墩右幅承台浇筑顺利完成，这标志着大桥主塔基础完成过半。
铺前大桥是海南省“一桥四路”的关键工程，也是海南省“海（口）澄（迈）文（昌）”一体化和木兰湾滨海新区开发的战略性工程。大桥通车之日，隔铺前湾相望的“海澄文”三地将突破地域隔阂，实现抱团发展。
海南铺前大桥初现雏形。
经济发展，交通先行，这样的甜头，已被海南省很多地方品尝到。“十二五”以来，海南着眼长远发展，大手笔布局，投入多亿元编织陆海空立体交通网，彻底改变了海南的交通格局。
这种改变来自国际旅游岛建设呼唤构建便捷、高效的综合交通运输体系。
铁路方面，目前海南省西环高铁与东环高铁已经构成了全球唯一的环岛高铁，打造了“三小时经济圈”，串起了加快海南发展的“金腰带”。
“田”字型高速公路主骨架网建设更是快马加鞭。“十三五”期，琼乐、文昌至博鳌及万宁至洋浦3条高速公路将真正构建起“田”字型高速公路主骨架，全省高速公路通车里程将突破公里，形成“两小时交通圈”，市县城（镇）之间有望两个多小时内到达。
水路建设同样好戏连台。国电西南部电厂配套码头工程建成并投入使用，凤凰岛邮轮码头二期工程、中石化香港公司石油保税库项目配套码头工程、海口港新海港区汽车客货滚装码头二期工程、马村港区三期散货码头工程等加快建设。“四方五港”格局逐步完善，港口在综合运输体系中发挥的作用日益凸显。
值得一提的是，12月16日，国际港务洋浦港区开港，标志着“四方五港”资源整合迈出新步伐。三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程也在紧锣密鼓地进行，工程竣工后，将成为亚洲最大的国际邮轮母港之一。目前西沙旅游航线新增的一艘游轮“南海之梦”号已完成安全试航，将于12月底开航。
三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程首个15万吨的邮轮码头建成。
“强化港口建设，目的是打造面向东南亚航运枢纽，建成21世纪海上丝绸之路的‘桥头堡’。”海南省交通运输厅负责人说。
与此同时，海南交通人把发展的眼光投向空中，拓宽空中“丝路”。五年来，借助海南省国际旅游岛建设的东风，海南空中通道建设实现了跨越式发展。海南一南一北两大国际机场国内、国际航线四通八达，旅客吞吐量已突破万人次大关。
令人欣喜的是，博鳌机场的建设目前正在有条不紊地进行，是提升海南省空中运输能力、完善海南综合交通网络体系的重要举措，建成后能更好地服务博鳌亚洲论坛，促进海南省对外开放，加快国际旅游岛建设。此外，海南南北两大机场——海口美兰国际机场和三亚凤凰机场也在扩容，二者将更好地形成贯穿全岛、连接岛内外的立体交通网，将促进海南充分发挥“海上丝路”战略支点的作用。
主动融入“一带一路”，海南正全力构建互联互通的立体交通体系，为“十三五”开局夯实了发展根基。
工匠精神打造品质工程
海南全省陆地总面积3.54万平方公里，相当于广东省的五分之一，陆域小并不影响海南交通人对品质的追求。“我们的交通建设追求的是精品，这样才能与海南国际旅游岛建设相匹配。”这是记者在海南交通建设一线听到的最多的一句话。
此言非虚，行走海南各个火热的建设工地，对品质工程的追求贯穿于每一个细节。
在铺前大桥建设现场，中咨海南铺前大桥项目管理指挥部指挥长吴敬武介绍，铺前大桥是国内第一个采用PMC模式进行管理的大型跨海桥梁项目，项目抗震设防烈度国内最高，设计基本风速国内最大，且是国内唯一一座跨越活动断层的跨海桥梁工程。“为攻克技术难关，项目联合科研院校开展了铺前大桥抗风性能、强震区桥梁设计等关键技术研究，为桥梁建设保驾护航。”吴敬武说。
琼乐高速公路的建设管理则采取了全新的“代建、监理一体化”模式。“它减少了传统模式中诸多不必要的上报、反馈等环节，也避免了传统模式中部分职责重叠的问题，以及由此引起的工作和责任的推诿，使各项管理程序更加简洁、顺畅、高效。”琼乐高速公路代建指挥部常务指挥长汪劭祎告诉记者。
与新建项目相比，海口市绕城高速公路改扩建项目更是考验建设管理水平。海口市绕城高速公路连接海口市区、美兰机场、高铁站点、港口的枢纽交通走廊，承担了海南全省98%的货流、客流的交通转换，也是展示海南省交通形象的窗口。
海口绕城高速公路改扩建项目。
“时间紧、任务重，特别要保证丘海互通至美兰机场16公里于明年3月20日前完成。为了加快工程进度，除了增加人员和设备的投入外，还对原有设计和施工方案进行了优化，组织夜间施工。”中咨集团海口市绕城高速公路改扩建项目负责人钟厚冰告诉记者，为尽量减少施工对公众出行的影响，该项目施工还特别在车流和施工交汇处增设3个疏导点，成立交通秩序维护队由专人现场指挥交通，确保群众出行安全畅通。此外，沿途还专门设置了28个事故救援点，为处理交通事故提供应急保障。
精品工程的打造源于理念的创新。“在海南省交通建设中，我们引入了大企业进入施工领域，以中国交建为龙头的央企，贯彻工匠精神，打造品质工程，把先进的项目建设管理理念深深地植入到海南省交通建设当中，起到了示范引领的作用。”董宪曾说。
每逢周末或节假日，地处海南省中部山区的琼中乡村游异常火爆，一拨拨自驾游客驾车前往琼中体验生态游，白鹭湖景区、云湖农家乐等客房时常“一房难求”。
同样火爆的情景也发生在琼中黎族苗族自治县各大生态旅游景点。“琼中是中部地区的重要交通枢纽，屯琼高速公路开通后，琼中纳入省会海口一小时经济圈。未来中线高速公路贯通，琼中将依托高速公路，借路聚财，做强生态旅游业，重点是加快‘奔格内’乡村生态游，加快产业优化升级。”琼中县委书记孙喆说。
旅游，是人们谈论海南最高频的词汇之一，是海南的一张名片，海南交通人正在通过创新发展使这张名片更加引人注目。
紧扣海岛风情娱乐、康体疗养度假、浪漫爱情体验、激情运动休闲四大主题，结合全域旅游“美丽海南百千工程”，有机串联沿途9个旅游小镇、37个产业小镇，50余个旅游景区和度假区……这是海南交通人用环岛旅游公路为游人描绘出的魅力风景。
据了解，根据国家关于推进供给侧结构性改革的决策部署，今年全国旅游工作会议期间，国家旅游局确定将海南作为首个全域旅游创建省，为全国探索经验、作出示范。
“全域旅游，交通先行，‘十三五’期间，为满足社会对交通与旅游融合发展提出的新的、更高的要求，海南省计划重点推进高速公路、环岛旅游公路和农村公路建设，为基本建成国际旅游岛、创建全域旅游示范省提供坚实的交通保障。”董宪曾说。
环岛旅游公路全长公里，贯穿海口、文昌、澄迈等沿海12个县市。“十二五”期，已建成万宁石梅湾至大花角等旅游公路；开工建设乐东龙沐湾等旅游公路。“十三五”期，按照海南省委、省政府确定的目标任务，海南省将全力推进剩余公里的路段建设，实现环岛旅游公路全线贯通。
环岛旅游公路将构建主线贯通、支线覆盖的路网体系，致力于完善旅游配套服务设施，加强交通旅游数据的开放共享和互联互通，进一步扩大交通运输有效供给，优化旅游业发展的基础条件。通过整合全线旅游资源，海南将实现产业和旅游经营无缝对接，实现旅游开发由“点到线”的转变、旅游产业由“线到面”的拓展，带动区域经济社会发展和沿线百姓脱贫致富。
届时，漫步环岛旅游公路，行人不但能享受阳光、沙滩、海浪和蓝天等大自然的馈赠，一睹绚丽多姿的海岸画卷，还能体验亚洲博鳌论坛、国家航天和独特的黎苗风情。同时，环岛旅游公路将与国际机场、环岛高速公路、环岛高铁共同构建“快进慢游”的旅游综合交通网络，让每一次“行走”成为一道靓丽的风景线，让每一次“停留”成为自由生活的驿站。
海南环岛高速公路牛岭段滨海公路段美景尽收眼底。
玉龙岭脚下，婆娑的椰林间，海南省东方市江边乡白查村一间间黎族特色建筑“船型屋”向来客展现着原始的美，也诉说着这里发展遭遇的窘境。尽管拥有丰富的黎族文化资源，但白查村年人均年收入仅元，全村人中贫困人口达人。
这种状况很快就能得到改善。今年，海南省交通运输厅成立了以董宪曾厅长为组长，周文雄副厅长为副组长，相关处室负责人为成员的扶贫工作领导小组。做好精准扶贫工作，董宪曾带领班子成员亲赴江边乡白查村村委会做实地调研，因“户”制宜制定精准扶贫方案。
扶贫点调研。
接下来，驻村干部将重点引导各贫困户采取“公司+农户”“专业合作社+农户”等模式，发展种桑养蚕、养鸡、养羊、养豪猪等项目，同时利用空闲土地种植木瓜、菠萝等经济作物，力争年年底贫困人口全部脱贫。
与此同时，驻村干部将利用该村便利的交通条件、生态自然资源和传统古村落、“船型屋”等黎族传统文化资源，启动乡村旅游发展规划。根据规划，海南省交通运输厅将帮助白查村完善酒店客栈、农家乐和旅游专线车辆等设施，到年逐步健全旅游设施。同时，将积极开展招商引资，引导贫困农户参与乡村游，发展特色美食、本地织黎锦、精美竹制品等手工艺制品，打响白查村的旅游品牌，为村民持续增收提供支撑。
“群众脱贫苦无路，守着金山难致富。如今，驻村帮扶干部提出了很多因地致富的办法，相信白查村一定能摘掉贫困的帽子。”江边乡党委书记邢春英充满信心地说。
白查村的美好未来，只是海南省开展交通精准扶贫取得成就的一个缩影。
按照中央和海南省委、省政府关于打赢脱贫攻坚战的总体要求，海南省交通运输厅牵头制定了《海南省交通基础设施扶贫攻坚战农村公路建设工程实施方案》并经省政府印发实施。
根据方案，海南省将沿用“省政府主推，市县政府主导建设，省交通运输厅行业监督”的建设管理模式，利用3年左右时间，实施自然村通硬化路工程、窄路面拓宽工程、县道升级改造工程、生命安全防护工程、农村公路桥梁建设及危桥改造工程和旅游资源路工程等六大交通扶贫工程，建设总里程1.6万公里，总投资约.6亿元，由省级和市县共担。到年，实现%具备条件的自然村通硬化路，%实现建制村具备通班车条件，全面消灭农村公路现有危桥，%解决农村公路安全防护问题。
值得一提的是，海南省交通运输厅年初申请将完成个自然村通硬化路任务纳入全省年“为民办实事”十大事项之一，目前已顺利兑现承诺，共实施了个项目.公里的农村公路建设，完成投资2.03亿元，惠及人口12万人，充分发挥了交通建设保障民生的积极作用。
繁忙的海口港。
展望：提质增效构建陆海空一体化“路网”
着力推进重点项目建设。完成G98海南环岛高速公路白莲至龙桥段及82省道联络线改扩建工程中美兰机场至丘海立交段、海榆东线亚龙湾至海棠湾段变更工程、博鳌机场进出场路等项目建设。督促项目业主完成三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程、海口港新海港区汽车客货滚装码头二期工程、马村港三期散货码头工程等项目建设。
着力推进交通运输行业扶贫相关工作。一是加快推进交通扶贫六大工程建设；二是做好行业定点扶贫工作，切实改善当地生产生活条件。
着力推进环岛旅游公路建设。按照海南省委、省政府的决策部署，以供给侧结构性改革为导向，以提供交通旅游新供给为目标，全面推进海口、文昌、澄迈等11个市县境内的环岛旅游公路建设。
着力推动运输服务转型升级。继续推进建制村通客车工作，力争年以前实现具备条件的建制村全部通客车。认真做好交通“一卡通”工作，计划年年底，基本实现交通一卡通全省各市县互联互通。积极推进琼州海峡港航一体化发展工作。全力推动海南邮轮游艇产业发展和三沙海上旅游航线开发工作。
着力发展现代物流业。一是研究制定相关政策，进一步推进物流业改革创新发展。二是做好招商活动筹备工作，加强产业规划、项目推介和交流合作，推动落地建设。三是进一步推进重点物流通道基础设施和主要货运枢纽（物流园区）、多式联运体系规划建设，完善全省物流通网络和节点，促进公路、铁路、水路、航空等运输方式有效衔接，促进城乡物流一体化发展。
着力加强党风廉政建设和行业精神文明建设。深入学习贯彻党的十八届六中全会精神和习近平总书记重要讲话精神，继续贯彻全面从严治党；深入推进全系统党风廉政建设“两个责任”的贯彻落实，坚持不懈纠正“四风”，扎实推进全系统党风廉政建设和反腐败工作；深入培育和践行社会主义核心价值体系，树立交通运输行业良好形象。
未来，海南省将不断完善基础设施“路网”，加快构建安全、方便、快捷、绿色的陆海空现代立体交通体系，逐步实现各种交通方式乘客零距离换乘、货物流通无缝衔接。
匠心独运，品味交通，海南交通人勇立服务“一带一路”、国际旅游岛建设和全域旅游示范省创建的潮头，为谱写美丽海南插上腾飞的翅膀。
（见报版面图）
本文原载于12月26日《中国交通报》第6-7版，更多与路有关的故事，请北京白癜风费用大概多少北京哪个医院医治白癜风最好
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